Barcala: “La continuidad del Parque Central y la integración soterrada de las vías del tren están garantizadas”

El alcalde aclara que “la expresión semisoterramiento es imprecisa y no se ajusta al proyecto que pronto conocerán al detalle todos los alicantinos y que contempla una superficie verde lineal desde Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella”

«La solución técnica que estamos desarrollando con el resto de administraciones es la más idónea para salvar las diferencias de cota existentes, conectar los barrios transversalmente y que las vías queden ocultas”, expone

Alicante, 17 de marzo de 2026. El alcalde de Alicante, Luis Barcala, ha explicado este martes que “la continuidad del Parque Central, desde la Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella está garantizada”, como también lo está “la integración soterrada de las vías del tren, eliminando el efecto barrera y permitiendo la conectividad entre los barrios”.

Barcala ha avanzado que los acuerdos alcanzados entre administraciones sobre este proyecto urbanístico, que se darán a conocer cuando el Ministerio de Transportes lo estime conveniente, “contemplan el Parque Central como una gran superficie verde continua y lineal”, ya que esta “es una de las principales reivindicaciones que los alicantinos dejaron plasmadas en la consulta pública previa y, por tanto, ha sido una de las premisas de las que ha partido el Ayuntamiento de Alicante en las conversaciones para alcanzar estos acuerdos”. El Parque Central, ha incidido, “será una gran superficie verde continua que se desarrolla desde la Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella”.

Para conseguir este parque lineal, se aprovecha la oportunidad que el desnivel de terreno desde Bono Guarner hasta la fachada norte de Benalúa y Alipark ofrece para integrar y soterrar las vías a través de plataformas con recorridos peatonales. “La propuesta de integración soterrada del ferrocarril en la ciudad de Alicante, que se está desarrollando conjuntamente con el resto de administraciones implicadas en el seno de la sociedad AVANT, se considera técnicamente la más idónea para la ciudad, dadas las condiciones topográficas existentes, con una diferencia de cota de casi 9 metros entre los barrios que deben conectarse e integrarse transversalmente, que permite que las vías queden ocultas”, apunta el primer edil, que aclara que “hablar de semisoterramiento es impreciso, no se ajusta al proyecto que pronto conocerán los alicantinos con todo detalle, ya que las vías irán soterradas”.

Dicha solución permite, además, generar una continuidad total del parque hasta el centro urbano, alcanzando la plaza de la Estrella, y dar respuesta a las necesidades de los distintos ámbitos de movilidad (ferrocarril, TRAM y autobuses), así como a su interconexión, configurando un gran centro de movilidad plenamente integrado en el contexto urbano.

La integración en subterráneo de la infraestructura ferroviaria posibilitará la creación de un amplio espacio de uso público, favoreciendo la conectividad entre los barrios de San Blas y Benalúa, y resolviendo de manera amable e integrada el desnivel existente —de aproximadamente 9 metros— entre la calle Bono Guarner y la avenida de Aguilera.

Esta entrada pertenece a La Onda Digital.

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